A mai napon, 2009.11.25-én, délután fél 1 körül Kecskeméten feldübörgött 3db L-39ZO, illetve az ő "tiszteletükre" repülő, magyar viszonyokhoz képest nagy kötelék tagjainak hajtóműve. Egy 45 perces repülés keretében véget ért egy történet, lezárult egy újabb korszak a magyar katonai repülés történetében.

A díszelgő kötelék 9db repülőgépből állt. Elsőként egy An-26-os szállt fel, őt követte a 3db Alba (egyenként felszállva), majd 2db MiG-29 (11-es harci, ill. a 27-es UB), 2db Gripen, és a legvégén a jó ideje nálunk vendégeskedő L-159B Alca.  Az Alca, a felszállását követően dinamikus bemutatót repült a "November" zónában álló egybegyűlteknek. Pár látványos alacsony manőver után elhagyta a légteret és jöhetett a 3 kötelék. Először egy Alba+Ancsa géppár, majd egy Alba-Nagyvas trojka és a legvégén egy Alba-Gripen trojka húzott el a reptér felett, melyekből mintegy szimbólikusan a tribün előtt kiváltak az Albák. Miután a kötelék többi tagja leszállt, a 3db Albatros immáron az Alcával kiegészülve előbb gyémánt alakzatot formált, majd egy újabb körre elmenve bal lépcsőben jött be a pont fölé.

Ezt követően végrehajtották a típus utolsó kecskeméti oszolj manőverét és egyenként leszálltak. A leszállást követően méltóságteljesen gurultak be a Kilo zónába, ám jó magyar szokás szerint a külföldön szinte mindenütt hagyománnyá vált tűzoltó-fecskendős vízfüggöny elmaradt... Sajnos ezen már nem is csodálkoztunk. Egy történet véget ért, amelyről még nem tudni lesz-e folytatása (gyk. Alca vásárlás). Egy dologgal vígasztalhatja magát a repülőember, hogy ezen repülőgépek nem jutnak elődeik sanyarú sorsára, tehát nem lesznek az enyészet martalékai. A magyar flotta nagy részét a cseh gyártó már elszállította, a ma repülő 3 (+5) gép maradt úgymond utolsó mohikánnak. Az eddig elszállított gépek egy része máris talált új (ráadásul civil) gazdát. Isten veletek Albatrosok! 

Updated: A 119-es, 128-as és 136-os oldalszámú Albatros december 10-én tette meg utolsó közös repülését, amely során átrepültek Taszárra, majd egy rövid LHKE feletti fényképezkedés (27-es UB-ból) után a 136-os kivált és leszállt Kecskeméten. A 119-es (vagyis Cápeti II.) és a 128-as gép ezután folytatta útját, utolsó állomáshelyük irányába. A leszállást követően a gépek a szolnoki repülőmúzeumba kerültek. Így ért véget a történet...